Pour ce qui est de faire payer l'engagement, Aiguebelette est une des seules régates en France à le faire. ça a grincé des dents au début et maintenant c'est une des plus grosses régates de France...
Le bassin et la date y sont aussi pour qq chose.

je me permet d'intervenir dans une conversation de tres grands specialiste du milieu marin.
et je trouve qu'il est particulierement interressant de savoir si des creux de 1,5 metres sont plus ou moins dangereux pour la securité des rameurs que des creux de 5 metres (acccessoirement ne surtout pas oublier la frequence des creux et l'action du vent sur ceux ci)
je trouve surtout dommageable pour l'aviron de mer, que la discution tourne a un dialogue de sourd
Alain ne pourrais tu pas proposer ton expertise pour permettre l'amelioration des prises de decisions, plutot de te contenter d'une simple critique qui a le merite de faire apparaitre certains problemes qui peuvent survenir lors de courses en mer.

je crois que l'evolution de l'aviron de mer passe par un travail commun (organisateurs rameurs, arbitres) et non par une critique non productive des action de chacun.

Est-ce qu'en aviron de mer on a le droit de prendre l'itineraire que l'on veut ?
Y a-t-il une reglementation de distance avec le parcours theorique ?

Alain,
Tu fais appel à la communauté des rameurs à propos d'une convocation du 16 janvier et tu nous laisses sans nouvelles! pas cool!
Est ce qu'il faut attendre la prochaine revue de la fédé pour avoir un compte rendu?
Mais peut être qu'au fond de la cellule ou tu es maintenant enfermé, tu n'as plus d'ordi?
ou merci de nous dire si tu parlais bien du 16 janvier de 2010!

H.

ça s'est passé de manière presque conviviale, questions, réponses et avis étant donnés franchement par tout le monde.

Si je n'en ai pas encore parlé, c'est tout simplement parce que je n'ai pas encore reçu le "verdict" de la commission.

J'en dirai plus, dés que j'en saurai plus...

Salut Alain,

Sur le fond ton attitude lors de la régate ne fut pas acceptable ...

Mais cet épisode a le (grand) mérite d'illustrer un phénomène de plus en plus criant.
Le corps arbitral n'est pas réellement formé à la pratique de la mer. Notamment dans des conditions météo moyennes (vents de 10/20 noeuds et mer légèrement formée). On a une rupture de plus en plus grande entre des rameurs qui acquièrent de l'expérience -années de pratique, formation dans les clubs...- et un corps arbitral qui n'évolue pas assez vite.

Le phénomène est connu, les solutions complexes.

-L'arbitrage est une manifestation de bonne volonté de la part de gens qui assez souvent n'ont pas beaucoup pratiqué l'activité(surtout en mer) il faut avoir le courage de le dire.
-Les procédures notamment de départ (longueur insuffisante des lignes de départ c'est mon dada)sont souvent peu respectées.
-Les règles de courses sont souvent floues voir inapplicables et pas respectées
-Les pénalités pour fautes et les voies de réparation sur le parcours souvent là encore pas appliquées mal maîtrisées.

Les organisateurs ont leur part de responsabilité.
-Responsabilité civile et pénale en cas de problème de personnes.
-Manque de moyens matériels et humains sur l'eau mis à disposition des arbitres...

Après GPS pas GPS ... c'est un autre problème, coulisse payante...

Le soucis c'est qu'aujourd'hui les compétiteurs à la mer sont souvent des gens frustrés. Trop de bassins sont interdits et de régates annulées pour raisons météo alors que les conditions que nous rencontrons à l'entraînement sont parfois bien plus délicates.

Les solutions existent.
-Les Championnats doivent donner lieu à des sélections sévères limitant le nombre des participants. Plus de régates qualifiantes où il suffit de participer pour aller aux Championnats mais des sélections de zones où seuls les meilleurs se qualifient.
-Moins de monde en finale, des lignes de départ plus dégagées, des bateaux de sécurité plus nombreux plus puissants...
-Un corps arbitral formé par les clubs de voile
-Des procédures respectées, des sanctions appliquées.

Il faut en finir avec l'aviron de mer cassoulet/ricard à la bonne franquette qui fait plaisir à tout le monde quand il fait beau mais qui frustre la plupart d'entre nous par sa légèreté.

Je reconnais les limites de mon propos.
L'aviron de mer est pour le pouvoir fédéral un moyen de drainer des licenciés. C'est notre nouvelle porte d'entrée principale vers l'activité.
Aviron de mer = Aviron pour tous.

Mais il va falloir un jour comprendre que les Championnats ce n'est pas la fête à noeud-noeud et qu'il y a une réelle attente de la part des rameurs et de l'encadrement.

Il faut être patient le classement des clubs est une première phase salutaire. Derrière il y a un travail de fond à mener (formation équipement). C'est une culture à acquérir çà coûte cher et çà prend du temps.

Mais bon, le jour où la finale des championnats se courra par 20 noeuds de vents dans 2 mètres de houle en bassin ouvert sans qu'on se pose trop de questions avant le départ nous aurons atteint notre but.

PC

Je viens de recevoir la décision de la commission : blâme avec interdiction de participation à la coupe de France de mer et au championnat de France de mer en 2010...
Je vais faire appel.

Je lis beaucoup de choses, parfoir pertinentes, parfoir moins.
Je crois qu'il ne faut pas perdre de vue que l'aviron en mer est soumis à plusieurs réglementations dont celle des affaires maritimes et que les bateaux d'aviron n'échappent pas à ces réglementations. En cas de recours juridique, ce qui est de plus en plus fréquent, un juge d'instruction prendra en compte d'une part tous les textes et d'autres part les faits. Le seul responsable est l'organisateur, il est le seul à risquer du pénal, avec éventuellement des responsabilités qui pourront être trouvées dans la chaîne d'organisation en cas de manquement à une mission formalisée.
EN CONCLUSION: la responsabilité d'une compétition reposant sur les seules épaules de l'organisateur, je souhaite donc que tous les acteurs d'une compétition mettent tout en oeuvre pour éviter qu'un jour, nous ne trouvions plus de bénévoles pour organiser une régate en mer.

Tu t'en tires bien!
Pourquoi faire appel? ça pourrait être pire pour toi!
Maintenant tu es fixé, ça te laisse la porte encore ouverte à beaucoup d'autres compétitions!
La Fisa reconnait désormais les "vrais" rameurs de mer avec l'Oceania Rowing Confederation
Alors: A l'entrainement, tu as le temps de te préparer pour la saison!

Amicalement
H.

BONJOUR, alain et tous les autres. Un code de mer existe, il n'est pas fait que pour les arbitres... Chacun doit s'y tenir,voir annexe 22 du code interierieur de la FFSA. alain l'ai fait en toute connaissance de cause, a lui d'en subir les conséquences, la prochaine fois il n'en fera moins a sa tète, un code c est fait pour TOUS.
Marc LE MASSON